Unable to execute code: <!-- Brak banerów, są wyłączone lub brak ich tej lokalizacji! --><!-- /mfunc --> </div> </header> </div> <div class="navigation-wrap cf" data-sticky-nav=1 data-sticky-type=smart> <nav class="navigation cf nav-full nav-dark"> <div class=wrap> <div class=mobile data-type=off-canvas data-search=1> <a href=# class=selected> <span class=text>Nawigacja</span><span class=current></span> <i class="hamburger fa fa-bars"></i> </a> </div> <div class=menu-menu-poziom-container><ul id=menu-menu-poziom class=menu><li id=menu-item-1127 class="color-1 menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category current-post-ancestor current-menu-parent current-post-parent menu-item-has-children menu-cat-228 menu-item-1127"><a href=http://gryf24.pl/info/wiadomosci/>Wiadomości</a> <ul class=sub-menu> <li id=menu-item-48159 class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-48159"><a href=http://gryf24.pl/os-czasu/>Wszystkie wpisy na osi czasu</a></li> </ul> </li> <li id=menu-item-17 class="color-2 menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category current-post-ancestor current-menu-parent current-post-parent menu-item-has-children menu-cat-7 menu-item-17"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/>Miasta</a> <div class="mega-menu row"> <div class="col-3 sub-cats"> <ol class=sub-nav> <li id=menu-item-21 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category current-post-ancestor current-menu-parent current-post-parent menu-cat-4 menu-item-21"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/slupsk/>Słupsk</a></li> <li id=menu-item-814 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-118 menu-item-814"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/ustka/>Ustka</a></li> <li id=menu-item-19 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-8 menu-item-19"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/lebork/>Lębork</a></li> <li id=menu-item-815 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-138 menu-item-815"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/leba/>Łeba</a></li> <li id=menu-item-18 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-10 menu-item-18"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/bytow/>Bytów</a></li> <li id=menu-item-20 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-9 menu-item-20"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/slawno/>Sławno</a></li> <li id=menu-item-31587 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-336 menu-item-31587"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/darlowo/>Darłowo</a></li> <li id=menu-item-31586 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-737 menu-item-31586"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/damnica/>Damnica</a></li> <li id=menu-item-31588 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-3751 menu-item-31588"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/debnica-kaszubska/>Dębnica Kaszubska</a></li> <li id=menu-item-31589 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-1086 menu-item-31589"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/gmina-slupsk/>Gmina Słupsk</a></li> <li id=menu-item-31590 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-2565 menu-item-31590"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/glowczyce/>Główczyce</a></li> <li id=menu-item-31591 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-139 menu-item-31591"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/kepice/>Kępice</a></li> <li id=menu-item-31592 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-799 menu-item-31592"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/kobylnica/>Kobylnica</a></li> <li id=menu-item-31593 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-3354 menu-item-31593"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/kolczyglowy/>Kołczygłowy</a></li> <li id=menu-item-31594 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-137 menu-item-31594"><a href=http://gryf24.pl/info/miasta/miastko/>Miastko</a></li> </ol> </div> <div class="col-9 extend"> <section class="col-6 featured"> <span class=heading>Polecane</span> <div class=highlights> <article> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/21/milion-zlotych-edukacje-przedszkolakow-gminie-potegowo/ title="Milion dla przedszkolaków z Potęgowa" class=image-link> <img width=351 height=185 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/001-lupawa-351x185.jpg class="image wp-post-image" alt title="Milion dla przedszkolaków z Potęgowa" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/001-lupawa-351x185.jpg 351w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/001-lupawa-351x185@2x.jpg 702w" sizes="(max-width: 351px) 100vw, 351px" /> </a> <h2><a href=http://gryf24.pl/2019/08/21/milion-zlotych-edukacje-przedszkolakow-gminie-potegowo/ title="Milion dla przedszkolaków z Potęgowa">Milion dla przedszkolaków z Potęgowa</a></h2> </article> </div> </section> <section class="col-6 recent-posts"> <span class=heading>Ostatnio dodane</span> <div class=posts-list> <div class=post> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/21/milion-zlotych-edukacje-przedszkolakow-gminie-potegowo/><img width=110 height=96 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/001-lupawa-110x96.jpg class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt title="Milion dla przedszkolaków z Potęgowa" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/001-lupawa-110x96.jpg 110w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/001-lupawa-110x96@2x.jpg 220w" sizes="(max-width: 110px) 100vw, 110px" /> </a> <div class=content> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/21/milion-zlotych-edukacje-przedszkolakow-gminie-potegowo/>Milion dla przedszkolaków z Potęgowa</a> </div> </div> <div class=post> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/18/vi-pomorski-piknik-drezynowy-zdjecia/><img width=110 height=96 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/20190816_193540-Copy-110x96.jpg class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt title="VI Pomorski Piknik Drezynowy (zdjęcia, wideo)" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/20190816_193540-Copy-110x96.jpg 110w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/20190816_193540-Copy-110x96@2x.jpg 220w" sizes="(max-width: 110px) 100vw, 110px" /> </a> <div class=content> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/18/vi-pomorski-piknik-drezynowy-zdjecia/>VI Pomorski Piknik Drezynowy (zdjęcia, wideo)</a> </div> </div> <div class=post> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/15/swieto-ustki/><img width=110 height=96 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/CAT_9289-110x96.jpg class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt title="Święto Ustki" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/CAT_9289-110x96.jpg 110w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/CAT_9289-110x96@2x.jpg 220w" sizes="(max-width: 110px) 100vw, 110px" /> </a> <div class=content> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/15/swieto-ustki/>Święto Ustki</a> </div> </div> </div> </section> </div> </div> </li> <li id=menu-item-816 class="color-3 menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-145 menu-item-816"><a href=http://gryf24.pl/info/alarm-112/>Alarm 112</a></li> <li id=menu-item-14766 class="color-4 menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-119 menu-item-14766"><a href=http://gryf24.pl/info/turystyka/>Turystyka</a></li> <li id=menu-item-27 class="color-5 menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-13 menu-item-27"><a href=http://gryf24.pl/info/sport/>Sport</a></li> <li id=menu-item-1128 class="color-6 menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-205 menu-item-1128"><a href=http://gryf24.pl/info/gospodarka/>Pieniądze</a></li> <li id=menu-item-48742 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-has-children menu-cat-1711 menu-item-48742"><a href=http://gryf24.pl/info/imprezy/>Po godzinach</a> <div class="mega-menu row"> <div class="col-3 sub-cats"> <ol class=sub-nav> <li id=menu-item-48743 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-724 menu-item-48743"><a href=http://gryf24.pl/info/kotkanaszpilkach/>Kotka na Szpilkach</a></li> <li id=menu-item-48744 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-697 menu-item-48744"><a href=http://gryf24.pl/info/kuchnia/>Kuchnia</a></li> <li id=menu-item-48745 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-147 menu-item-48745"><a href=http://gryf24.pl/info/kultura/>Kultura</a></li> <li id=menu-item-48746 class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-cat-229 menu-item-48746"><a href=http://gryf24.pl/info/odjechane/>Odjechane</a></li> </ol> </div> <div class="col-9 extend"> <section class="col-6 featured"> <span class=heading>Polecane</span> <div class=highlights> <article> <a href=http://gryf24.pl/2019/05/17/noc-muzeow-slupsku-regionie-program-imprez/ title="Noc Muzeów w Słupsku i regionie (program imprez)" class=image-link> <img width=351 height=185 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/05/Noc-Muzeów-2019-RGB-351x185.jpg class="image wp-post-image" alt title="Noc Muzeów w Słupsku i regionie (program imprez)" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/05/Noc-Muzeów-2019-RGB-351x185.jpg 351w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/05/Noc-Muzeów-2019-RGB-351x185@2x.jpg 702w" sizes="(max-width: 351px) 100vw, 351px" /> </a> <h2><a href=http://gryf24.pl/2019/05/17/noc-muzeow-slupsku-regionie-program-imprez/ title="Noc Muzeów w Słupsku i regionie (program imprez)">Noc Muzeów w Słupsku i regionie (program imprez)</a></h2> </article> </div> </section> <section class="col-6 recent-posts"> <span class=heading>Ostatnio dodane</span> <div class=posts-list> <div class=post> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/15/pomorski-piknik-drezynami-juz-piatek-bronowie-gm-kepice/><img width=110 height=96 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/piknik-drezyny10-110x96.jpg class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt title="Pomorski piknik z drezynami już w piątek w Bronowie (gm. Kępice)" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/piknik-drezyny10-110x96.jpg 110w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/08/piknik-drezyny10-110x96@2x.jpg 220w" sizes="(max-width: 110px) 100vw, 110px" /> </a> <div class=content> <a href=http://gryf24.pl/2019/08/15/pomorski-piknik-drezynami-juz-piatek-bronowie-gm-kepice/>Pomorski piknik z drezynami już w piątek w Bronowie (gm. Kępice)</a> </div> </div> <div class=post> <a href=http://gryf24.pl/2019/05/17/noc-muzeow-slupsku-regionie-program-imprez/><img width=110 height=96 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/05/Noc-Muzeów-2019-RGB-110x96.jpg class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt title="Noc Muzeów w Słupsku i regionie (program imprez)" srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/05/Noc-Muzeów-2019-RGB-110x96.jpg 110w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2019/05/Noc-Muzeów-2019-RGB-110x96@2x.jpg 220w" sizes="(max-width: 110px) 100vw, 110px" /> </a> <div class=content> <a href=http://gryf24.pl/2019/05/17/noc-muzeow-slupsku-regionie-program-imprez/>Noc Muzeów w Słupsku i regionie (program imprez)</a> </div> </div> <div class=post> <a href=http://gryf24.pl/2019/05/16/sportowy-weekend-slupsku-regionie-zapraszamy-kibicowania/><img width=110 height=96 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2014/03/biegacz-sxc-110x96.jpg class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt title="Sportowy weekend w Słupsku i regionie. Zapraszamy do kibicowania" /> </a> <div class=content> <a href=http://gryf24.pl/2019/05/16/sportowy-weekend-slupsku-regionie-zapraszamy-kibicowania/>Sportowy weekend w Słupsku i regionie. Zapraszamy do kibicowania</a> </div> </div> </div> </section> </div> </div> </li> </ul></div> </div> </nav> </div> </div> <div class=breadcrumbs-wrap> <div class=wrap> <div class=breadcrumbs><span class=location>Jesteś w: </span><span itemscope itemtype=http://data-vocabulary.org/Breadcrumb><a itemprop=url href=http://gryf24.pl/><span itemprop=title>Strona główna</span></a></span><span class=delim>&raquo;</span><span itemscope itemtype=http://data-vocabulary.org/Breadcrumb><a itemprop=url href=http://gryf24.pl/info/komunikacja/><span itemprop=title>Komunikacja</span></a></span><span class=delim>&raquo;</span><span class=current>Wygaszanie Popytu &#8211; czyli jak kolej wyrzuca miliony w błoto</span></div> </div> </div> <div class="main wrap cf"> <div class="post-wrap post-4020 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail category-komunikacja category-miasta category-slupsk category-wiadomosci tag-linia-405 tag-pkp tag-slupsk-szczecinek" itemscope itemtype=http://schema.org/Article> <section class=post-cover> <div class=featured> <img width=1078 height=516 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2014/01/405_przekreslony5-1078x516.jpg class="attachment-main-full size-main-full wp-post-image" alt title="Wygaszanie Popytu &#8211; czyli jak kolej wyrzuca miliony w błoto" itemprop=image srcset="http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2014/01/405_przekreslony5-1078x516.jpg 1078w, http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2014/01/405_przekreslony5-702x336.jpg 702w" sizes="(max-width: 1078px) 100vw, 1078px" /> <div class=overlay> <span class="cat-title cat-528"><a href=http://gryf24.pl/info/komunikacja/>Komunikacja</a></span> <h1 class="item fn" itemprop="name headline">Wygaszanie Popytu &#8211; czyli jak kolej wyrzuca miliony w błoto</h1> <div class=post-meta> <span class=posted-by>By <span class=reviewer itemprop=author><a href=http://gryf24.pl/author/zn/ title="Wpisy, których autorem jest Zenon Machnowski" rel=author>Zenon Machnowski</a></span> </span> <span class=posted-on>on <span class=dtreviewed> <time class=value-title datetime=2014-01-14T15:08:00+02:00 title=2014-01-14 itemprop=datePublished>14 stycznia 2014, 15:08</time> </span> </span> <span class=comments> <a href=http://gryf24.pl/2014/01/14/wygaszanie-popytu-kolej-wyrzuca-miliony-bloto/#comments><i class="fa fa-comments-o"></i> 1 komentarz</a> </span> </div> </div> </div> </section> <div class=row> <div class="col-8 main-content"> <a name=tresc> </a> <article> <div class="post-container cf"> <div class="post-content description " itemprop=articleBody> <p><b><span style="font-size: medium;">Od ponad trzech lat linia kolejowa 405 łącząca Słupsk ze Szczecinkiem pogrążona jest w chaosie. Do roku 2012 część kursów obsługiwały pociągi, a część autobusy zastępcze jadące znacznie dłużej i pomijające część miejscowości. Obecny rozkład jest niepełny –pozwala dojechać pociągiem do szkoły czy pracy, ale już często bez możliwości powrotu. Przyczyną tego stanu jest troska o&#8230; bezpieczeństwo. Wszystko jest tym bardziej zaskakujące, że w międzyczasie w bezpieczeństwo ruchu na tej linii  zainwestowano już kilka milionów złotych. Na lata 2017-2020 zapowiadana jest kolejna modernizacja tej linii – nie wiadomo jednak, czy do tego czasu ktokolwiek będzie korzystał z pociągów na tej trasie.</span> </b></p> <p><img class="alignnone size-large wp-image-4029" alt=405_przekreslony5 src=http://gryf24.pl/wp-content/uploads/2014/01/405_przekreslony5-625x366.jpg width=625 height="366" /></p> <p><b>DOBRY SYSTEM ALE OBSŁUGA „POLSKA” </b></p> <p>Problemy zaczęły się ponad trzy lata temu, wkrótce po tym jak 13 lipca 2010 r. na jednotorowej linii 405 Szczecinek – Słupsk (między Kępicami i Korzybiem) doszło do czołowego zderzenia pociągów. W wypadku nikt nie zginął, ale rannych zostało 37 osób, zniszczeniu uległy 2 lokomotywy i kilka wagonów..  Wypadek został natychmiast powiązany z funkcjonującym na linii specyficznym systemem zdalnego sterowania ruchem kolejowym Kapsch, opartym na obsłudze całej 104-kilometrowej linii przez dyżurnego ruchu ze stacji pośredniej w Miastku (swoiste LCS –lokalne centrum sterowania), zdalnie sterującego mijankami w Białym Borze, Kawczu, Kępicach oraz Korzybiu. (Szczegóły techniczne działania mijanek opisano na końcu artykułu).</p> <p><strong>KOWAL ZAWINIŁ, CYGANA POWIESILI</strong></p> <!-- mfunc 950a4152c2b4aa3ad78bdd6b366cc179 -->echo adrotate_group(11, 0, 0, 0);– To dobry system, tylko jego obsługa była „polska” – mówiła w 2012 roku  pismu Z BIEGIEM SZYN jedna z osób związanych z linią Szczecinek – Słupsk. System nie był należycie konserwowany. Co więcej, do wypadku w 2010 r. doszło, ponieważ jedna z lokomotyw SU42 skierowanych do obsługi linii w ogóle nie była wyposażona w urządzenia radiołączności Kapsch. Z tego powodu maszyniści musieli komunikować się z dyżurnym ruchu z Miastka z  pominięciem przepisów i systemu Kapsch – przez własne telefony komórkowe. A w okolicy Korzybia akurat PLUS GSM nie ma zasięgu…

Bezpośrednią przyczyną czołowego zderzenia sprzed czterech lat było zignorowanie wskaźnika (znaku W29 nakazującego skontaktowanie się z dyżurnym ruchu) i nienawiązanie przez maszynistę  jednego z pociągów łączności z dyżurnym ruchu z Miastka  co za skutkowało wjazdem na szlak zajęty przez pociąg jadący z naprzeciwka. Dyżurny tego dnia podjął bowiem słuszną i logiczną decyzję, by – z powodu opóźnienia jednego z pociągów – minięcia składów dokonać nie na mijance Kępice (co wynikało z rozkładu jazdy), lecz wyjątkowo na następnej mijance Korzybie.

Po usunięciu skutków wypadku, na linii Szczecinek – Słupsk przywrócony został normalny ruch pociągów. Ale jedynie na niespełna dwa tygodnie. 29 lipca 2010 r. pomorski zakład spółki Przewozy Regionalne wydał następujące oświadczenie: „W związku z otrzymanym protokołem z posiedzenia w dniu 28 lipca 2010 r. Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych i komisji kolejowej zakładowej na okoliczność poważnego wypadku zaistniałego 13 lipca 2010 r. na szlaku Kępice – Korzybie w punkcie 7 w/w protokołu stwierdzono, że istnieje zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pociągów i podróżnych. Wobec powyższego od natychmiast wstrzymuje się realizację kolejowych przewozów pasażerskich na odcinku Szczecinek – Słupsk”. Tymczasem pociągi innych firm (PKP CARGO) nadal kursowały i kursują po szlaku – rozpoczynając i kończąc kursy np. w Kępicach… Jak komentowano , pomorski zakład Przewozów Regionalnych próbował w ten sposób „przykryć” swoje zaniedbania wynikające z braku wyposażenia lokomotyw w radiotelefony KAPSHa. Komisja badania wypadków kolejowych dopatrzyła się jeszcze szeregu innych uchybień ze strony przewoźnika (m.in. używanie niewłaściwych lokomotyw –lok SM42 ma ograniczone pole widzenia, z tego powodu hamowanie awaryjne nastąpiło zbyt późno). . Głowy jednak nie poleciały – pomorski zakład PR ma bowiem dobre notowania u Marszałka Województwa Pomorskiego…

Nadmienić należy, iż w Korzybiu od kilku miesięcy przed wypadkiem nie działał maszt radiołączności KAPSH z powodu kradzieży kawałka kabla…

405_przekreskony3

WYGASZANIE POPYTU

Od 29 lipca 2010 r. (2 tygodnie po wypadku) spółka Przewozy Regionalne skierowała do obsługi linii autobusy zastępcze które kursowały na początku zamiast wszystkich pociągów, a potem  zamiast części kursów aż do grudnia 2012 r., kiedy to urząd marszałkowski przestał je finansować, a przewoźnik przestał je realizować. Na szlaku została śladowa oferta –bez możliwości mijania się pociągów nie można bowiem stworzyć na tej linii atrakcyjnego rozkładu jazdy.

Decyzja o wycofaniu pociągów pasażerskich była dużym zaskoczeniem. – My tej linii nie zamykaliśmy i ruch na niej cały czas jest możliwy, jeżeli zachowane będą wszystkie zalecenia wprowadzone po wypadku w Korzybiu. Przewozy Regionalne same podjęły decyzję o przerwaniu połączeń. To dziwna decyzja, bo na tej samej linii cały czas jeżdżą pociągi PKP Cargo i nic złego się im nie dzieje – mówił na początku sierpnia 2010 r. w „Głosie Pomorza” Ryszard Stachowicz z Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.

Wszystkie te działania wskazują  na to że celowo wykorzystano zamieszanie związane z katastrofą do ograniczenia ilości pociągów na tej linii, która przez to że przebiega przez granicę województwa tak naprawdę nie ma swojego gospodarza. Celowe psucie rozkładów jazdy i pogarszanie oferty nazywa się w praktyce tzw. WYGASZANIEM POPYTU.

USTERKI, KTÓRYCH NIE MA

Mimo zapewnień spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, że linia jest bezpieczna, dyrektor Zbigniew Labuda z pomorskich Przewozów Regionalnych nie chciał dopuścić do przywrócenia ruchu. – Dyrektor wciąż żąda usunięcia usterek, których nie ma – wyjaśniał Stachowicz. – W naszym ostatnim piśmie stwierdziliśmy, że po raz ostatni odpowiadamy na korespondencję i zapewniamy, że trasa jest bezpieczna. Postawa dyrektora Labudy jest dla nas niezrozumiała.

Gdy w sprawę włączyły się władze województwa pomorskiego, udało się zorganizować przejazd próbny – upłynął on pod znakiem ostrej dyskusji na temat możliwości powrotu pociągów. Ostatecznie podjęto decyzję o przywróceniu ruchu. . Marszałek pomorski wyłożył prawie 100 000 zł na zakup dodatkowych radiotelefonów.  23 sierpnia 2010 r. – po prawie miesiącu wstrzymanego ruchu – pociągi wróciły na linię Szczecinek – Słupsk. Jednak nie wszystkie…

Przywrócony ruch zorganizowano bowiem tak, by uniknąć mijania się pociągów na zdalnie sterowanych mijankach Biały Bór, Kawcze, Kępice i Korzybie. Na całej trasie Szczecinek – Słupsk mijanie się pociągów dopuszczono jedynie na stacji w Miastku. Linię przez następne 3 lata obsługiwały więc cztery pary pociągów oraz trzy pary autobusów zastępczych. Obecnie uruchamianych jest w dni robocze 5 par pociągów, ale  ich rozkład nie pozwala zaspokoić nawet podstawowych potrzeb transportowych. W(w rozkładzie występują kilkugodzinne „dziury” w kursowaniu pociągów  -przyjazdy do Słupska: 6:15, 7:25, 11:46, 15:54 i 18:31, odjazdy z Słupska:  7:46, 11:57, 13:33, 16:07, 19:28. Dodatkowo część pociągów kursuje w skróconej relacji do Miastka, a te kursujące do szczecinka dziwnym trafem są zwykle rozkomunikowane z pociągami w kier. Piły i Poznania…

Czary goryczy dopełnia kierowanie na tą trasę najstarszych i najbardziej niewygodnych szynobusów starego typu.

Oznacza to zdezorganizowanie oferty przewozowej. Pociągi przemierzają 104-kilometrową trasę Słupsk – Szczecinek w czasie ok.  1 godz. 50 min., natomiast autobusy zastępcze jeździły w 2 godz. 50 min. (a przy tym nie były w stanie dotrzeć do wszystkich przystanków kolejowych – autobusy nie obsługiwały Widzina, Słonowic i Wrzącej Pomorskiej). Tak słaba oferta spowodowała, że obecnie większość mieszkańców Kępic i okolic korzysta z usług prywatnego przewoźnika ZAUTRA, który rozwinął swoje skrzydła w 2010 i 2011 roku wykorzystując brak atrakcyjnej oferty kolei na tej linii, która jeszcze kilka lat temu mogą się pochwalić rekordowymi przewozami jak na linie lokalną biegnącą przez lasy (ponad 2000 osób na dobę wg badań IRiPKz 2004 r.).

Samorząd województwa pomorskiego na wniosek pomorskiego zakładu PR zobowiązał PKP PLK do „zmiany zawodzącego obecnie systemu Kapsch” – uznano to za warunek powrotu do wykorzystywania zdalnie sterowanych mijanek i w efekcie przywrócenia normalnego ruchu.

 ZAPLANOWANY CHAOS

W 2011 r. zrealizowano więc modernizację systemu sterowania ruchem kolejowym. Prace objęły montaż nowego światłowodu (ponad 100km wzdłuż całej trasy) oraz instalację nowych elementów łączności w miejscach gdzie radiotelefony nie działały należycie (m.in. w Słonowicach zainstalowano nowy maszt i aparaturę radiołączności, a pociągi wyposażono w nowe radiotelefony). Koszty unowocześnienia systemu sterowania przekroczyły 3 mln zł. Okazuje się jednak, że pieniądze te można powiedzieć iż zostały zmarnowane. Mijanki nie tylko nadal nie są wykorzystywane, ale wręcz doszło do ich formalnej likwidacji – sygnalizatory na mijankach zostały unieważnione (przekreślone). Dyrektor Labuda z Przewozów Regionalnych przekonuje, że nie są spełnione wszystkie wymogi bezpieczeństwa, a PKP PLK informuje, iż konieczne są dalsze prace związane ze zwrotnicami i semaforami na automatycznych mijankach (chodzi o dostawienie dodatkowych semaforów wyjazdowych z mijanek – koszt szacuje się na około 9 mln zł).  W tej sytuacji mijanie się pociągów nadal możliwe jest tylko w Miastku. Do dziś więc nie został przywrócony normalny ruch i nie ma na to szans w najbliższych latach.

– Taki tymczasowy stan trwa zbyt długo – powiedziała w „Głosie Pomorza” Magdalena Gryko, burmistrz Kępic. – Boimy się, że ktoś może wpaść na pomysł, aby okroić pociągi na tej linii.

Rzeczywiście, utrzymywany od prawie 4 lat chaos na linii Szczecinek – Słupsk coraz bardziej wygląda na efekt zaplanowanych działań, mających na celu wygaszenie popytu na tej niezelektryfikowanej, jednotorowej, a przy tym przekraczającej granicę województw linii. Z obsługi właśnie takich ciągów polscy przewoźnicy kolejowi już niejednokrotnie chętnie się wycofywali, wcześniej „psując” ofertę.

Nasz rozmówca rzuca światło na jeszcze jeden problem: – System zdalnego sterowania od dawna jest solą w oku związkowców. Jedna automatyczna mijanka to cztery-pięć etatów mniej. Dla całej linii Szczecinek – Słupsk oznacza to oszczędność przekraczającą 500-800 tys. zł rocznie. Nikt jednak nie będzie bronił zdalnie sterowanych mijanek, bo stanowią one zagrożenie dla miejsc pracy. A bezpieczeństwo? To chwytliwy pretekst. A pasażerów nikt o zdanie nie pyta. Ci głosują nogami – wybierając autobusy lub samochody.

Współautor: Karol Trammer- ZBS/

OPIS SYSTEMU STEROWANIA RUCHEM (działał do lipca 2010, obecnie jest zamontowany, ale został wyłączony) za www.kolej.of.pl

Prowadzenie ruchu z wykorzystaniem mijanek samoczynnych powinno znajdować zastosowanie na jednotorowych liniach z niewielkim natężeniem ruchu ze względu na niskie koszty eksploatacji związane z wyeliminowaniem obsady mijanek (koszty osobowe obsługi 1 mijanki to 200 000 zł rocznie). Drogi przebiegu dla pociągów na mijankach układane są samoczynnie przez urządzenia, a maszyniści dostają zezwolenia na dalszą jazdę drogą radiową od odcinkowego dyżurnego ruchu nadzorującego sytuację na całym odcinku. Urządzenia działające na tej zasadzie funkcjonują m.in. na odcinkach Hrubieszów LHS – Zamość Bortatycze LHS (2 mijanki), Ulikowo – Kalisz Pomorski (2 mijanki) i do 2010 roku Szczecinek – Słupsk (4 mijanki).

Szczecinek – Słupsk

Na tym odcinku funkcjonowały cztery mijanki samoczynne: Biały Bór, Kawcze, Kępice i Korzybie. Ruch kontrolowany jest przez odcinkowego dyżurnego ruchu na stacji Miastko, wyposażonej w typowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym – SRK (mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną). Zajętość szlaków i mijanek kontrolowana jest przez System Nadzoru Ruchu (SNR) w oparciu o liczniki osi, dzięki czemu dyżurny ruchu może obserwować sytuację ruchową na monitorze. Porozumiewanie się dyżurnego ruchu z maszynistami realizowane jest specjalnym systemem radiołączności Zugleitfunk 2000 firmy Kapsch, pracujący na częstotliwości 450MHz.

405mijankaUrządzenia na mijankach –czyli jak to działa

Ruch na mijankach zawsze odbywa się po prawym torze patrząc w kierunku jazdy. Semafor samoczynny wyświetlić może dwa sygnały – sygnał S1, informujący o tym że osłaniana zwrotnica nie jest nastawiona w prawidłowym kierunku, oraz wskaźnik Wz (Wz1, Wz2 lub Wz3 – odpowiednio do położenia zwrotnicy), który informuje że droga przebiegu jest przygotowana i po radiotelefonicznym otrzymaniu pozwolenia można kontynuować jazdę (sam wskaźnik Wz nie jest sygnałem zezwalającym). Przed powtarzaczem semafora wjazdowego ustawiony jest wskaźnik W29 nakazujący skontaktowanie się z dyżurnym ruchu (tego nie zrobił maszynista w lipcu 2010 roku w Korzybiu). Mijanki wyposażone są w boczne tory służące do obsługi ruchu towarowego – odgałęziające je rozjazdy nastawiane są ręcznie i zamykane zamkami kluczowymi. Mijanka Korzybie dodatkowo posiada jednokomorowy semafor wjazdowy na nieczynnej linii 212 z Bytowa, wyświetlający stale S1.

W stanie zasadniczym zwrotnice ustawione są na wyjazd z mijanki, semafory wyjazdowe wyświetlają wskaźnik Wz, wjazdowe wskazują sygnał S1, a ich powtarzacze są ciemne. Zbliżający się do mijanki pociąg najeżdżając na mechaniczny czujnik torowy umieszczony ok. 1 km przed semaforem wjazdowym powoduje przestawienie zwrotnicy na wjazd na mijankę i utwierdzenie jej w tym położeniu, co sygnalizowane jest wyświetleniem wskaźnika Wz na semaforze wjazdowym i jego powtarzaczu (na semaforze wyjazdowym zapalany jest sygnał S1). Wjazd na odcinek izolowany zwrotnicy powoduje wyświetlenie sygnału S1 na semaforze wjazdowym, a jego opuszczenie – powrót zwrotnicy do położenia zasadniczego. Na wypadek zmiany w organizacji ruchu lub awarii automatyki każdy pojazd kursujący po linii wyposażony jest w korbę do ręcznego przestawiania rozjazdów na mijankach. Urządzenia EOR (ogrzewanie rozjazdów) sterowane są automatycznie czujnikami temperatury (by rozjazdy nie zamarzły).
Rozjazdy prowadzące na tory boczne oraz rozjazdy i wykolejnice ochronne wyposażone są w napędy ręczne i zamykane są zamkami kluczowymi. W na zewnątrz budynku stacyjnego mijanki umieszczona jest skrzynia, do której wkładany jest klucz otrzymany od dyżurnego ruchu. Po włożeniu zwalniany jest klucz do przestawiania zwrotnic i na wszystkich semaforach wyświetlany jest sygnał S1. Podczas manewrów rozjazdy z napędami elektrycznymi przestawiane są za pomocą korby, po ukończeniu prac manewrowych należy doprowadzić je do położeń zasadniczych.

Radiołączność

Do łączności między odcinkowym dyżurnym ruchu ze stacji Miastko z maszynistami służy system Zugleitfunk 2000 firmy Kapsch, pracujący na częstotliwości 450MHz. Na potrzeby systemu pojazdy kursujące po linii wyposażone były (a przynajmniej być powinny) w dodatkowe radiotelefony. Połączenie możliwe jest kiedy pociąg znajdzie się w zasięgu anten zainstalowanych na mijankach, skąd przy wykorzystaniu telegrafii wielokrotnej sygnał transmitowany jest liniami napowietrznymi do stacji nadawczo-odbiorczej w Miastku. Maszynista na manipulatorze radiotelefonu wprowadza numer pociągu, co pozwala na identyfikację rozmówcy przez dyżurnego ruchu lub połączenie z wybranym pociągiem. W pomieszczeniu dyżurnego ruchu umieszczony jest manipulator radiotelefonu oraz monitor kontrolny. Możliwe jest wysyłanie gotowych komend i sygnału alarm. Wszystkie prowadzone rozmowy są rejestrowane. Poza zasięgiem anten lub w przypadku usterki radiołączności maszynista może skontaktować się z dyżurnym ruchu za pomocą telefonu polowego podłączanego do gniazd wypadkowych, rozmieszczonych co ok. 3 km wzdłuż linii.

System Nadzoru Ruchu

System Nadzoru Ruchu (SNR) współpracuje z urządzeniami kontroli niezajętości (liczniki osi) umożliwiając podgląd sytuacji ruchowej na całym odcinku oraz kilka dodatkowych funkcji. Informacje wyświetlane są na monitorze w nastawni w Miastku. Czujniki (CTI) współpracujące z licznikami osi umieszczone są na obu końcach torów głównych mijanek oraz za semaforami wjazdowymi obsadzonych stacji (Szczecinek, Miastko, Słupsk). System automatycznie śledzi przemieszczanie się pociągów o wprowadzonych numerach, odlicza czas zajmowania szlaku, wyświetla raporty o prędkości, liczbie osi, składzie pociągu podczas wjazdu/wyjazdu z mijanki, a także zapisuje kolejne godziny przyjazdów i odjazdów poszczególnych pociągów z mijanek i stacji. Wszystkie zdarzenia są rejestrowane.

System kiedy działał pozwalał zaoszczędzić co najmniej 800 000 zł rocznie na kosztach utrzymania mijanek. Obecnie system jest sprawny, ale został wyłączony – mijanki nie działają.

(korzystano z materiałów ze strony z BIEGIEM SZYN oraz Beskidzkiej Strony Kolejowej www.kolej.of.pl)

Więcej o mijankach na linii 405:

http://www.trakcja.one.pl/strona/semafory%20na%20mijankach.html
http://www.kontrakt-bhp.com.pl/paul/kolej/srk_kapsch.php

Inne artykuły o linii 405:

Więcej o modernizacjach ww. linii pisaliśmy w gryf24.pl:
http://gryf24.pl/2013/12/17/lepsze-tory-szczecinka/
http://gryf24.pl/2014/01/02/lista-inwestycji-2020-r-slupsk-pominiety/

 

Udostępnij.